Abokan da ke tuƙi, musamman matasa, na iya samun tabo mai laushi don motocin turbo.Injin turbo tare da ƙananan ƙaura da babban iko ba wai kawai yana kawo isasshen ƙarfi ba, har ma yana sarrafa fitar da hayaki da kyau.A karkashin yanayin rashin canza ƙarar shayewa, ana amfani da turbocharger don ƙara yawan adadin iska na injin da inganta ƙarfin injin.Injin 1.6T yana da mafi girman ƙarfin fitarwa fiye da injin 2.0 na dabi'a, amma yana da ƙarancin amfani da mai.
Duk da haka, baya ga fa'idar isasshiyar wutar lantarki, kariyar muhalli da ceton makamashi, rashin amfanin kuma a bayyane yake, kamar al'amarin kona man inji da yawancin masu amfani da mota suka ruwaito.Yawancin masu motocin turbo suna da irin wannan matsala.Wasu masu tsanani na iya cinye fiye da lita 1 na mai na kusan kilomita 1,000.Sabanin haka, ba kasafai ake yin hakan ba tare da injunan da ake so.Me yasa haka?
Akwai manyan nau'ikan kayan toshe injin guda biyu don motoci, simintin ƙarfe da ƙarfe na aluminum, kowannensu yana da fa'ida da rashin amfaninsa.Ko da yake injin simintin ƙarfe yana da ɗan ƙarami na faɗaɗawa, yana da nauyi, kuma aikin watsar da zafinsa ya fi na injin alloy na aluminum.Ko da yake injin alloy na aluminum yana da nauyi kuma yana da kyakkyawar tafiyar da zafi da kuma zubar da zafi, haɓakar haɓakarsa ya fi na simintin ƙarfe.A halin yanzu, injiniyoyi da yawa suna amfani da tubalan aluminum gami da sauran abubuwan da ake buƙata, waɗanda ke buƙatar adana wasu ɓangarorin a tsakanin abubuwan da ake buƙata yayin aikin ƙira da masana'anta, kamar tsakanin piston da Silinda, don guje wa extrusion na abubuwan. babban zazzabi fadada lalacewa.
Silinda madaidaicin sharewa tsakanin fistan injin da silinda muhimmin ma'aunin fasaha ne mai matuƙar mahimmanci.Injin nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan)» na'urorin inganta injina na zamani, suna da tazara daban-daban tsakanin pistons da silinda saboda tsarinsu daban-daban da kayan aiki da sauran sigogin fasaha.Lokacin da injin ya tashi, lokacin da zafin ruwa da zafin injin ɗin ya yi ƙasa kaɗan, ɗan ƙaramin man zai shiga cikin ɗakin konewar ta waɗannan gibin, wanda zai sa mai ya ƙone.
A turbocharger yafi hada da famfo dabaran da turbine, kuma ba shakka wasu sauran iko abubuwa.Motar famfo da injin turbin suna haɗe ta hanyar shaft, wato, rotor.Iskar gas da ke fitowa daga injin yana motsa motar famfo, kuma motar famfo tana motsa turbine don juyawa.Bayan turbine ya juya, ana matsar da tsarin ci.Gudun jujjuyawar na'ura yana da girma sosai, wanda zai iya kaiwa dubban daruruwan juyi a minti daya.Irin wannan babban saurin jujjuyawar yana sanya nadi na allura na inji na gama gari ko ƙwalƙwalwa ba su iya aiki.Sabili da haka, turbochargers gabaɗaya suna amfani da cikakkun berayen iyo, waɗanda aka mai da su kuma suna kwantar da su.
Domin rage juzu'i da tabbatar da aiki mai sauri na injin turbine, bai kamata ma'aunin mai na wannan sashi ya zama mai matsewa ba, don haka dan kadan na mai zai shiga injin injin din daga gefen biyu ta hatimin mai, sannan ya shiga. bututun ci da bututun shaye-shaye.Wannan shi ne bude bututun ci na motocin turbocharged.An gano sanadin man fetur daga baya.Tsantsan hatimin mai na turbocharger na motoci daban-daban ya sha bamban, haka kuma yawan zubewar mai ya sha banban, wanda ke haifar da kone-kone daban-daban.
Amma wannan ba yana nufin cewa turbocharger mugu ne.Bayan haka, ƙirƙirar turbocharger yana rage girma da nauyin injin tare da ƙarfin iri ɗaya, yana inganta haɓakar konewar gas, rage yawan mai da rage fitar da hayaki.Domin kara inganta aikin motar ya kafa harsashin da ba zai gushe ba.Ana iya cewa ƙirƙirar ta tana da mahimmiyar fa'ida kuma wani ci gaba ne ga manyan motoci a yau don shigar da talakawa masu amfani da gida.
Yadda za a kauce wa da kuma rage al'amarin na kona man fetur?
Wadannan 'yan kyawawan halaye suna da yawa!m!
Zabi Manyan Man shafawa
Gabaɗaya, turbocharger zai fara lokacin da saurin injin ya kai 3500 rpm, kuma zai ƙaru da sauri har zuwa 6000 rpm.Mafi girman saurin injin, ana buƙatar ƙarfin juriya na mai.Ta wannan hanyar ne kawai ba za a iya rage yawan man mai a cikin sauri ba.Don haka, lokacin zabar man inji, yakamata a zaɓi man injuna mai inganci, kamar babban mai cikakken injin roba.
Canjin mai na yau da kullun da kulawa na yau da kullun
A haƙiƙa, ɗimbin motocin turbo suna ƙone mai saboda mai shi bai canza mai a kan lokaci ba, ko kuma ya yi amfani da man ƙasa da ƙasa, wanda hakan ya sa babban ramin injin ɗin da ke yawo da ruwa ya kasa yin mai da kuma zubar da zafi kamar yadda aka saba.Hatimin ya lalace, yana haifar da zubewar mai.Saboda haka, a lokacin tabbatarwa, dole ne mu kula da duba turbocharger.Ciki har da matsewar zoben rufewa na turbocharger, ko akwai zubewar mai a bututun mai mai mai da gidajen abinci, ko akwai sautin da ba na al'ada ba da mummunan girgizar turbocharger, da dai sauransu.
Yi taka tsantsan kuma a duba dipsticks na mai akai-akai
Idan kun yi zargin cewa cin mai na motar ku ba daidai ba ne, ya kamata ku duba dipsticks na mai akai-akai.Lokacin dubawa, dakatar da motar da farko, ƙara ƙarfin hannu, kuma kunna injin.Lokacin da injin motar ya kai yanayin yanayin aiki na yau da kullun, kashe injin ɗin kuma jira na ɗan mintuna, ta yadda mai zai iya komawa cikin kaskon mai.Sai ki fitar da dipstick din mai bayan an bar man sai ki goge shi a wanke a zuba a ciki, sai a sake fitar da shi a duba matakin mai, idan ya kasance tsakanin alamomin da ke gefen kasan man, yana nufin man. matakin al'ada ne.Idan ya kasance ƙasa da alamar, yana nufin cewa adadin man injin ɗin ya yi ƙasa sosai, kuma idan mai ya yi yawa, adadin man injin zai kasance sama da alamar.
A kiyaye turbocharger mai tsabta
Tsarin turbo da tsarin masana'anta daidai ne, kuma yanayin aiki yana da tsauri.Sabili da haka, yana da babban buƙatu don tsaftacewa da kariyar mai mai mai, kuma duk wani ƙazanta zai haifar da ɓarna mai girma ga abubuwan haɗin gwiwa.Matsakaicin rata tsakanin madaidaicin jujjuyawar da hannun hannu na turbocharger yana da ƙananan ƙananan, idan ikon lubricating na man mai ya ragu, turbocharger za a soke shi da wuri.Abu na biyu, wajibi ne a tsaftace ko maye gurbin matatun iska akan lokaci don hana ƙazanta irin su ƙura daga shiga babban mai jujjuyawar supercharger impeller.
Sannu a hankali farawa da saurin hanzari
Lokacin da motar sanyi ta tashi, sassa daban-daban ba su cika mai ba.A wannan lokacin, idan turbocharger ya fara, zai kara yawan damar lalacewa.Saboda haka, bayan fara abin hawa, motar turbo ba za ta iya taka fedadin totur da sauri ba.Ya kamata ya yi gudu a cikin sauri na minti 3 ~ 5 na farko, don haka famfon mai ya sami isasshen lokaci don isar da mai zuwa sassa daban-daban na turbocharger.A lokaci guda kuma, yawan zafin jiki na mai yana tashi sannu a hankali kuma yawan ruwa ya fi kyau, don haka turbocharger za a iya cika shi sosai..
Lokacin aikawa: 08-03-23